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Description
EMU BLACKEcumaster Emu Black Steuergert Die EMU Black ist ein klassenfhrendes, eigenstndiges Motormanagementsystem, das fr den Betrieb der fortschrittlichsten und komplexesten verfgbaren Motoren entwickelt wurde. Es ist ein Nachfolger unseres bewhrten Systems EMU. EMU Black zielt auf Rennwagen, Straenautos, Motorrder, Boote und stationre Motoranwendungen ab. Die EMU Black steuert Kraftstoff , Znd und Hilfssysteme bei 1 12 Zylinder Motoren, einschlielich
Ecumaster Emu Black Steuergerät
Die EMU Black ist ein klassenführendes, eigenständiges Motormanagementsystem, das für den Betrieb der fortschrittlichsten und komplexesten verfügbaren Motoren entwickelt wurde. Es ist ein Nachfolger unseres bewährten Systems EMU.
EMU Black zielt auf Rennwagen, Straßenautos, Motorräder, Boote und stationäre Motoranwendungen ab.
Die EMU Black steuert Kraftstoff-, Zünd- und Hilfssysteme bei 1-12-Zylinder-Motoren, einschließlich Motoren mit Drive-by-Wire-Drosseln und Variabler Nockenwellenverstellung.
Es kann bis zu 12 Zylinder direkt ansteuern und benötigt dazu keine externen Verstärker- / Leistungsmodule. Ausgefeilte Drive-by-Wire-Strategien bieten ein breites Spektrum an Drosselklappensteuerung sowie erweiterte Plausibilitätsprüfungen (Fehler / Irrtümer) auf Sicherheit.
Kostenlose, einfach zu installierende Firmware-Upgrades verbessern die Systemfunktionen weiter (z. B. neue Strategien, Triggermuster, CAN-Datenströme).
Das EMU Black bietet mehr integrierten Wert als jedes andere Aftermarket-Steuergerät. Es passt problemlos die Funktionalität anderer eigenständiger Managementsysteme mit mehreren Ein- und Ausgängen an. Im Gegensatz zu vielen anderen ECU-Systemen verfügt die EMU Black über einen eingebauten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2- und LSU 4.9-Sensoren direkt angeschlossen), einen MAP-Steueranschluss (4-bar-MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Sondeneingänge und einen Eingang für einen Flex Fuel Ethanol Sensor an. All dies bietet eine größere Flexibilität, senkt die Kosten und macht die Anforderung externer oder zusätzlicher Signalaufbereitungssysteme und die damit verbundene Verkabelung, die andere Managementsysteme benötigen, überflüssig.
Technische Daten:
- 6(8)x Einspritzventile (5A) voll sequentiell (mehr möglich)
- 6(4)x AUX-Ausgänge (6A)
- unterstützt 6(12) aktive und passive Zündspulen, konfigurierbar (15A)
- 4 H-Bridge Ausgänge - bipolar / unipolar (6,5A)
- 1. CAN-BUS-Kanal (CAN 2.0B)
- 1. Serieller Ausgang
- 2x EGT Eingänge
- 2x Klopfsensoreingänge
- 1. integrierte Breitband-Lambda-Regler für BOSCH LSU 4.2 oder 4.9 Sensor.
- 1. Flexfuel-Eingang
- Eingebauter Mapsensor 400 kPa oder verwndung als BARO Sensor
- 3-fach digitaler Trigger-Eingänge für VR / Hall-Sensoren
- Unterstützung für VANOS, VVTi und andere variable Nockensystem (Steuerung von bis zu zwei einzelnen Nocken)
- Erweiterte Einstellung für "Paddle-Shift" und "Shift cut"
- 3x dedizierte Analogeingänge für TPS, CLT, IAT
- Integrierte DEW-Unterstützung
- 6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw.
- 3x Switcheingang zum Beispiel. Launch-Control, flat shift usw.
- Wasser- und staubdichtes IP67-Gehäuse
- Unterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern.
- Maximale 16000rpm
- PID-Leerlaufsteuerstrategie
- Ladedrucksteuerung-Steuerung
- Nitro Steuer
- Aux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc.
- Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz und vieles mehr.
- USB-Kommunikation direkt auf den Computer
- Benutzerfreundliche Software mit kostenlosen Firmware-Upgrade
Hier können Sie weitere Daten einsehen:
https://www.ecumaster.com/products/emu-black/
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